一種銳克馬巨霸氣動工具的轉(zhuǎn)速調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于：

　　氣動馬達(dá)有以下幾個因素：氣壓、氣流量、轉(zhuǎn)速、扭矩。氣流量與轉(zhuǎn)速和扭矩成正比，即氣流量大則轉(zhuǎn)速快、扭矩大，氣流量小則轉(zhuǎn)速慢、扭矩小。當(dāng)然氣流量大不可能無限大，轉(zhuǎn)速快及扭矩大不可能無限大。因為馬達(dá)是同一只馬達(dá)，馬達(dá)有自己的額定功率，額定轉(zhuǎn)速、額定扭矩，那么氣流量與轉(zhuǎn)速、扭矩也有個極限的。所以在自身合理的調(diào)速范圍內(nèi)，加大氣壓和更換氣動馬達(dá)是比較有效的方法。

　　一進(jìn)氣件，具有一柱狀身部，一進(jìn)氣孔自該身部的柱軸一端往內(nèi)延伸，一出氣孔則自該身部的另側(cè)軸端往內(nèi)延伸，并使各該進(jìn)、出氣孔的延伸端末彼此不相連通，一出氣側(cè)孔自該進(jìn)氣孔的一側(cè)孔壁延伸貫穿該身部的對應(yīng)體壁，連通該進(jìn)氣孔與該身部外側(cè)，一進(jìn)氣側(cè)孔則自該出氣孔的一側(cè)孔壁延伸貫穿該身部的對應(yīng)體壁，連通該出氣孔與該身部外側(cè)；一調(diào)速閥，具有一環(huán)狀套體，同軸樞設(shè)于該身部上且將該出氣側(cè)孔的開口予以封閉，并可以該身部的柱軸為軸于一全速及一最低速位置間樞轉(zhuǎn)動作，一孔徑至少與該出氣側(cè)孔孔徑相等的全速通孔貫穿該套體的一側(cè)體壁，至少一孔徑小于該出氣側(cè)孔孔徑的低速通孔則貫穿該套體的對應(yīng)體壁，當(dāng)該套體樞轉(zhuǎn)位于該全速位置上時，使該全速通孔與該出氣側(cè)孔的開口端同軸連通，而使該出氣側(cè)孔得以其本身的孔徑范圍提供作為氣體流動的通路，而當(dāng)該套體位于該最低速位置時則使該低速通孔與該出氣側(cè)孔相連通，使該出氣側(cè)孔的部份為該低速通孔的孔壁所阻閉，致該出氣側(cè)孔僅以該低速通孔的孔徑范圍提供作為氣體流動的通路；一外套部，環(huán)繞于對應(yīng)身部與該套體的周側(cè)，使對應(yīng)的身部及套體與外界隔絕，具有一內(nèi)部通道，自該身部的外側(cè)連通該出氣側(cè)孔與該進(jìn)氣側(cè)孔。

　　氣動馬達(dá)有以下幾個因素：氣壓、氣流量、轉(zhuǎn)速、扭矩。氣流量與轉(zhuǎn)速和扭矩成正比，即氣流量大則轉(zhuǎn)速快、扭矩大，氣流量小則轉(zhuǎn)速慢、扭矩小。當(dāng)然氣流量大不可能無限大，轉(zhuǎn)速快及扭矩大不可能無限大。因為馬達(dá)是同一只馬達(dá)，馬達(dá)有自己的額定功率，額定轉(zhuǎn)速、額定扭矩，那么氣流量與轉(zhuǎn)速、扭矩也有個極限的。所以在自身合理的調(diào)速范圍內(nèi)，加大氣壓和更換氣動馬達(dá)是比較有效的方法。